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踞罗湖中芯，揽城央一线湖山臻境。京基集团30载钜作，总建面约84万㎡全景山水人文大城。直面约60.5Km²水库生态臻境，尽瞰梧桐山峦叠翠；举步罗湖精粹生活，执掌城央醇熟配套。

总占地面积约2.76万㎡，总建筑面积约40.3万㎡，计容建筑面积约31.3万㎡，容积率11.35，绿化率40.01%，共由3栋5座60F超高层住宅+1栋办公楼组成，其中1栋A1/A2座/1栋B1/B2座/1栋C座住宅60F，3栋办公楼62F，2栋是一所18班制幼儿园。

京基璟誉府以"湖山人居新标杆"的定位，将生态资源、城市配套与品质住宅深度融合，不仅是罗湖核心区稀缺的湖景资产，更是深圳主城区高性价比的置业选择。随着区域交通、产业、教育的持续升级，项目的长期价值值得期待。

10m挑高大门—艺术园林庭院—6m挑高入户大堂，三重礼序，步步尊崇，让归家成为一次艺术尊贵之旅。

近1万㎡景观园林，以6重园林景观（主人口、归家礼庭、揽翠花径、阳光沐台、欢畅泳池、童趣乐园）营造体验感丰富的全龄段公共活动空间。

约1.3万m²公共配套，含社康中心、公共配套、社区警务室等，真正做到老有所养、幼有所育，打造多元、安全、舒适的居住环境。

自带1所4800㎡的18班幼儿园，紧邻翠园东晓教育集团旗下东晓小学、布心小学、布心中学等老牌省一级名校，十大优校环伺，家门口一站式名校教育，启序菁英未来。

4快速：毗邻东湖路、太白路、东晓路等城市主干道，0距离丹平快速，快速接驳坂银通道，清平高速，东部过境高速，瞬达全城；

3口岸：15分钟车程覆盖罗湖、文锦渡口岸，30分钟车程达莲塘口岸，高效通行深港，畅享双城生活;

2高铁：深圳站、罗湖北站（在建中，计划2028年通车运营）;

2地铁：距离5号线布心站约600m，距离5/7号线太安站约700m，快速换乘1/2/9号线。

自带约2万㎡商业，周边更是环绕着五大商圈。约1公里范围内，有约6万㎡喜荟城和12万㎡天河城双购物中心；约2公里范围内，还有约10万㎡京基KKTIME、6万㎡IBC MALL、12万㎡华润万象汇等。无论是日常购物、休闲娱乐，还是享受美食，这里都能满足您的所有需求。

紧邻一湖三山五公园，傲据60.5平方公里深圳水库保护区一线，深港唯此6000万㎡生态恒产。直面深圳最高峰梧桐山，淘金山、围岭山簇拥，下楼即达东湖公园、咫尺翠湖文体公园（罗湖最大的社区公园）、淘金山绿道、围岭公园、布心山公园、东晓儿童友好公园等，畅享24H生态鲜氧。

户型鉴赏

【国家一级资质物业 高端生活礼赞】

京基物业，成立于2007年4月，国家一级资质物业管理企业，以“细意关注、尽心服务”为服务理念，以“持续超越业主需求、持续提升服务品质”为要求，致力成为中国高端物业管理的标杆企业。

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房产信息：

地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地

财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。

9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。

值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。

短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。

事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。

从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。

除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。

杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。

南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。

此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。

为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。

另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。

该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。

不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。

未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。