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中洲迎玺一二期占地约4万㎡，总建面23.3万㎡，容积率4.24，绿化率40%，共1388户，一期642套，二期746套，车位1510个。

一期为1栋1-4单元，1-3单元总高47层，4单元30层；

二期为2栋1-5单元，1-2单元总高31层，3-5单元49层；

三期占地3.69万㎡，建面约21.9万㎡，容积率4.24，绿化率40%，总规划1272户，停车位1403个。

3栋1-2单元总高48层，3-5单元高31层，4栋为18班制幼儿园，5栋1-3单元总高48层。

中洲迎玺三期共8个单元住宅楼＋1栋幼儿园，规划约1272户（此次三期推出约780套）；超高层48层 不超160米、高层31层 不超100米。约82-144㎡3-5房：

83㎡的3房2厅2卫，

经典竖厅，赠送面积有12.94㎡，西南、正南或西北朝向，关键是做到了两卫。

93-96㎡的3房2卫，

经典竖厅，客厅和两个房间朝南，6.4米长的客厅大阳台连接次卧，赠送面积有14.21㎡，东南或正南朝向。相比二期96㎡使用率有增加，主卧、儿童房设计成双飘窗，是新规户型常见操作，并打通客厅与次卧阳台！

104㎡的4房2厅2卫，

横厅南北通，客餐厅5.75米开间，客厅和三个房间朝南，7.21米长的客厅大阳台连接餐厅，赠送面积有14.41㎡，阳台主朝正南或东南向。

115㎡的4房2厅2卫，

竖厅南北通，客厅和三个卧室朝南，

6.6米长的客厅大阳台连接次卧，赠送面积有16.35㎡，阳台朝正南或东南向。

主要分布在深远南路一侧靠近二期，户型相对安静，正前方为龙腾学校，视野不会被遮挡，整体朝向东南。

距离4号线地铁沿线最远。

143㎡的5房2卫

竖厅南北通，客厅和三个卧室朝南，7.4米长的客厅大阳台连接次卧，卫生间干湿分离，赠送面积有18.85㎡，阳台主朝正南向。

中洲迎玺三期约4.24的容积率，是目前区域内容积率相对很低的新盘，低容积率保证了业主视野的开阔度和充分的通风采光，片区稀缺2梯4户/2梯5户/3梯4户/3梯3户，让居住有了更高的私密性与舒适性。

约1.3万㎡超大园林，享城市微度假生活

作为片区内最大的社区园林，中洲迎玺三期配有精制“四大隐奢空间”、“三大能量场域”，再搭配森系儿童乐园、四季隐形轻氧跑道等，以顶奢酒店园林设计为理念，为当代年轻人打造出城市微度假生活。

中洲迎玺三期设计了极具昭示性和仪式感的府邸级归家入口，营造出静谧庄重的氛围，项目用品质材料和名师设计为业主打造出整体尊贵感与奢华感。

毗邻北站枢纽中心，多维交通全面通达

中洲迎玺三期毗邻全国重要交通枢纽-深圳北站，有着全城仅有的“1超级枢纽+5地铁+8快速路”多维交通路网，高效连接深圳全城，快速通达全市各核心片区。

▲深圳北站航拍实景图

1超级枢纽——深圳北站：深圳北站是深圳规模最大、设备技术最先进的客运枢纽，可快速抵达湾区各大核心城区，一地两检，通达香港及全国。

5条地铁——联通全城：地铁4/5/6号线交汇于深圳北站，地铁22号线/27号线正在建设中，此外还有规划的深惠城轨，未来将是深圳地铁线路最密的片区之一。

8条快速路——四横四纵公路网：福龙路、南坪快速、北环大道等“四横四纵”深圳主干道环绕周边，驾车轻松即达深圳的各核心片区。

五馆一体文体配套，尽享活力多彩生活

深圳展览馆、深圳市文化新馆 （建设中）、深圳演艺馆、深圳市图书馆北馆，深圳市美术馆新馆、简上体育综合体汇聚在项目周边，享受活力多彩的品质生活。

八大生态公园相伴，邂逅自然光景

项目周边正在建设超核“未来之眸”——绿芯公园，绿芯公园总用地面积约11.33万㎡，它不仅仅是一个公园，还是这座城市客厅的文化载体，规划有数字探索馆、艺术巡展创意区、国际演绎交互区、时尚活动运动区、青少年科创体验区等创新型场所。另有民治体育公园、白石龙音乐主题公园、深圳北站中心公园、南园公园、逸秀公园、玉龙公园、德逸公园等7个生态公园环绕在周边。住中洲迎玺，居都市核心，与自然相伴。

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房产信息：

地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地

财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。

9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。

值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。

短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。

事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。

从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。

除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。

杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。

南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。

此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。

为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。

另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。

该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。

不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。

未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。