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项目位于龙华区观湖街道观澜大道和梅观高速的交汇处，鹭湖国际住区的北面，与地铁4号线观澜站接驳，是鸿荣源迄今为止在深圳建设的最大规模综合体，总建面约410万㎡。

项目规划位于观澜核心，集智慧服务、智慧生活、智慧购物、智慧校园、智慧制造、智慧科研等元素于一体，打造新兴产业基地。

建设范围内包含5所幼儿园和3所九年一贯制学校、约40万㎡壹方天地商业、医疗卫生用地、社会福利用地、5大城市公园。

超级综合体的战略价值

从居住到资产的双重保障

观城的价值不仅仅体现在居住层面，更在于其背后约410万㎡超级综合体所蕴含的巨大战略势能。作为“配套贡献面积最高的住宅项目”，其涵盖商业、写字楼、产业、教育等全业态，已获国际ILFA设计大奖、大湾区城市设计大奖等多项荣誉，成为深圳北部“产城人”融合发展的标杆性项目。

从区域发展的宏观角度来看，项目隶属鹭湖中心城（市级功能中心），与九龙山数字城形成“双核驱动”的强劲发展态势。目前，华为、迈瑞等50+龙头企业已纷纷进驻该区域，未来预计将汇聚大量高端人才，为区域的繁荣发展注入源源不断的活力。

从项目生态的微观角度看，超40万㎡观城壹方，再造 “壹方天地2.0”商业综合体；约3.6km空中漫步道、5大公园、片区规划8所学校（其中有一所是华丰地块）构成的“生活圈”，与产业集群形成的“就业圈”无缝衔接，让资产保值增值有了坚实支撑。

于外，不仅是 4 号线观澜站直连物业，观城还真金白银打造了与“前海地下路网”同级别的市级规划路网系统， 首创梅观高速直通小区，经由地下环道畅连各地块车库， 搭配整体「空中 + 地上 + 地下」的三重立体交通，实现业主的 高效出行 。

（项目交通示意图）

于内，观城则 以 “ 公园之城 立体云环 ”的 规划构思 ， 独创规划超 3.6 公里的 空中连廊，串联 5 大公园 、 商业 、 住区、办公、文化休闲、生态康养等多个特色主题环游路线 。这样的 前瞻视角 和 设计理念， 也获得了 国际 ILFA 顶级荣誉以及 2022 年大湾区城市设计大奖 等奖项。

市场也在关注和期待，待这座 “国际超级综合体标杆”建成，必将成为深圳人居模式的一张新名片。

（项目规划图）

同时，观城还为片区带来了 约 40 万 平方米的 “观城 壹方商业 ”，属于壹方 天地 2.0 版本，也是 继前海壹方城、龙华壹方天地刷新深圳商业版图后，鸿荣源以 “ 公园 + ” 主题 、同时巧妙地 融合 “ 观澜之钻 ” 地标建筑、马坜大屋打造 的城市级别 商业， 涵盖 特色文化商业街区 ， 全龄段一站式休闲体验购物中心 。

（项目效果图）

项目距离4号线观澜站步行约500米，可直达龙华中心城、红山、北站和上梅林、福田中心区等板块。根据更新单元规划，项目可通过地下连廊直达地铁站。

项目西邻珠三角环线高速，北邻观澜大道，1.5公里范围辐射龙华大道、观澜人民路。地块北侧景祥路与珠三角环线交汇处规划有匝道，从小区出来可直接上快速路，高效通勤市区。

建筑面积约89㎡的3+1房2卫的01/07户型：全能型成长空间典范

建筑面积约99㎡的3房2卫02/03/05/06户型：全南向爆款空间

🏆 约108㎡四房两厅两卫🏆（品质置换首选）

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房产信息：

地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地

财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。

9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。

值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。

短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。

事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。

从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。

除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。

杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。

南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。

此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。

为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。

另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。

该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。

不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。

未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。