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超总壹号 | 城市绿洲 未来城市的理想生境

💫超级生境：繁华CBD里的诗意栖居“一心双核，十字生境”空间规划，让深超总宛如翡翠镶嵌山海间。这里是全球3万亿级城市中惟一享有山、海、湖、湿地、高尔夫果岭五重自然资源荟萃的区域，坐拥约618万㎡生态体量（约368公顷红树林保护区+约150万㎡沙河高尔夫+约69万㎡华侨城湿地公园+约30万㎡中央绿轴）。繁华的中央商务区与诗意栖居相得益彰，于城市心脏处孕育一片宁静绿洲，让繁华与宁静并蒂花开。

10分钟超级生活圈 盛享城市顶层体验

10分钟生活圈内，轻松触达城市前沿商业、优质医疗、星级酒店、休闲娱乐顶层配套资源，盛享一城精华所在。

湾区复合枢纽 海陆空一站接驳

深圳一个无需换乘，即可轨道直达五大出境口岸的超级枢纽，海陆空立体通达，链接全球，地下交通层可以直接办理值机。

六轨六站交汇 擎画往来效率

“六轨六站”立体交通。2/9/11/29号线（规划中），畅达全市核心领域；穗莞深城际（在建中）、深莞城际（规划中），通联大湾区经济主脉。

深圳顶豪发源地 湾区人居新高度

深圳湾、华侨城两大深圳鼎级富人区无距环绕，深圳顶豪带几何中芯点，深圳数代顶豪发源点。

「超总壹号」 绿轴前排壹号视野

落址中央绿轴之芯，下楼即享约30万㎡超总绿意，无界享受深圳湾超级总部基地多重美好资源。

多元业态共生 数字新纪元汇聚点

总建筑面积约25万㎡，集总部办公、总裁会馆、云端会客厅、商业四重总部业态于一体，实现四大功能业态的互动互联，打造总部菁英生活新趣处。

美学的建筑 城市的峰顶SLD、CCD、HHD三大设计机构联袂执笔，建筑形态引入中国传统高山流水意境，外立面创新采用数码像素化表达，焕新城市天际。

六重归家礼序 遇见生活的风景

秉持匠心笔触，打造六重归家礼序，界定城市领袖专属生活仪式感，举止所至，皆得不凡享受。

四大智能生活蓝本 带走繁复 留下惬意构建创新的数字化生活系统，带给城市领袖以“无接触式操作”“全屋智能生态”“数据隐私保护”等优越智能感受。

200 年积淀 纯正英式贵族服务

特邀世界五大行之一——仲量联行担任物业顾问，纯正英式贵族服务，始于1783年伦敦，致献人物尊贵日常体验。

全球奢华品位 只因世界人物

全屋精装引入诸多全球一流品牌，功能性的满足外，更看见德国皇帝、奥地利女王、超星级酒店的同等选择，世界各地知名博物馆的收藏品牌。

云端精筑 以品味回归本源

泽湾而居，生活超享。约117公顷之上建面约248-600㎡总裁会馆即将呈现。

举目超总湾峯层资源，超时代云端定制，只为寰球先锋。

全球核心区位

深超总基于“总部+生态+文化”三大主题，通过加强其功能的复合性、景观的优越性和交通的系统性，着力构建集全球总部聚集区、都会文化高地、国际交流中心、世界级滨海客厅为一体的未来城市典范。

超级规划——世界的超总基地

深圳湾超级总部基地规划建设的总体要求是把深圳湾超级总部基地打造成世界级滨海城市天际线，并成为展示深圳竞争力、影响力卓著的创新引领型全球城市形象的“巅峰之作。

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超总壹号｜建面约156㎡酒店式高奢美学主场

💫酒店式高奢美学：锚定深圳湾资本浪潮之巅，于繁华里捕捉自然韵律，借光的留白、物的呼吸，编织专属场域：酒店式高奢美学为肌底，无界视野与艺术收藏精神交融，为深谙全球生活品味的海派精英、海归新贵定制社交舞台与私享秘境。建面约156㎡空间经匠心淬炼，重塑高定生活的松弛感与进阶质感。💫多功能X空间：不被单一功能定义，这方空间灵动生长，应和着主人的心境与精神所需。它可化身为晨光倾泻的雅致客厅，让待客的从容自然流淌；亦可瞬间化身私人藏馆，精心陈列收藏珍品，成为生活与志趣自在舒展的容器。无论是雅致书房、悠然茶室、沉浸影音室，抑或挥毫泼墨的画室，皆可随心定义。

超总壹号｜建面约270㎡无界艺境空间

💫艺术瞰景之境：当空间为艺术与生活共生载体，建面约270㎡无界艺境，挣脱物理尺度羁绊，将时代峰层精神图景，凝练成无界艺境叙事。以寰幕窗景为天然取景器，将湿地公园的生态意韵、城市繁华与天际线的辽阔诗意，晕染成流动的全景长卷。居者临窗而立，仿若置身云端高台，尽览城市万象与自然浩渺。💫奢材匠制：真正的奢侈，是目之所及与未现传奇的共臻完美。室内空间荟聚全球奢石，肌理如泼墨的塞埔路斯灰、凝练月光的芬迪白、蓝调夜色浸染的芬迪蓝、古典雅致的希腊白木纹和远古绿……每一片奢石皆是自然天成的艺术藏品。

超总壹号｜建面约280㎡收藏级孤品大平层

💫深湾孤本藏品：落子深湾热土，以无界艺术为笔，绘就空间与自然共生的诗意长卷，于时光洪流中凝萃人文厚度。建面约280㎡收藏级孤品大平层，采撷全球多种的稀贵奢石装点着室内，卡地亚灰、雅柏白和紫罗红……让室内成为一座奢石博物馆。当置身于这座室内奢石博物馆之时，这种穿越亿万年时光的厚重，赋予空间沉稳的优雅感。

💫270°环幕景观：约10米全景面宽重构空间秩序，以270°环幕视野将华侨城湿地公园永久纳入画框。匠心营造约4.5米层高，天花板似呼吸穹顶起伏，在湿地晨昏的底色中，将物理场域升维为立体生活剧场，成为主人栖居的精神容器。

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房产信息：

近日，“轨道上的大湾区”再提速，深圳不断推动深珠通道，正逐步从规划落地为实。深汕高铁罗湖北站已全面开工，计划在2027年竣工。

深珠通道前期研究中标结果出炉

未来半小时可直达

10月10日，深圳公共资源交易中心官网发布了深珠通道前期研究（工程技术方案和支撑性专题研究）中标（成交）结果公告。公告显示，中标供应商牵头单位为中国铁路设计集团有限公司，联合体成员包括珠江水利委员会珠江水利科学研究院、深圳国家高技术产业创新中心、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司，中标金额为1663.88万元。

作为公铁复合型跨海通道，它将连接深圳前海与珠海高新区，整合高速公路、高铁和城际铁路功能，旨在优化珠江口交通网络布局，缩短深珠两地通勤时间至半小时内，并成为支撑“轨道上的深圳都市圈”的关键纽带。

该项目自2025年以来推进迅速，从6月的前期研究意向公开到10月的中标结果公告，标志着项目正从规划阶段向实施阶段迈进。该通道位于深中通道与港珠澳大桥之间，距前者约12公里，距后者约20公里，将填补现有跨江通道的结构性短板，与深中通道、港珠澳大桥形成互补，形成“三廊并行”格局，分散过境压力并提升通行效率。

规划要点

深珠通道将采用复合交通体系，整合高速公路（双向八车道，连接深圳前海与珠海金鼎）、高铁及城际铁路，实现多模式联运。其中深珠高铁连接深圳西丽站至珠海北站/中心站（鹤洲），全长约80.7公里，设计时速350公里。深珠城际则衔接前海与珠海后环片区，与珠斗城际、深惠城际贯通，全长约40公里，设计时速200公里。

从区位空间来看，项目位于深中通道（距12公里）和港珠澳大桥（距20公里）之间，覆盖珠江口核心水域，承载跨江客流、物流及产业协同需求，具备良好的战略区位优势。

项目建成后，深珠城际铁路有望实现深圳到珠海30分钟直达，大幅提升珠江东西岸交通效率。

此外，深珠通道已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省综合立体交通网规划纲要》和《广东省高速公路网规划（2020年-2035年）》等上位规划，确保跨行政区域协调推进。粤深珠三地政府同步启动两侧连接线规划并预留空间，体现多层级协同推进机制。

研究重点与技术挑战

前期研究将通过线路走廊比选、接线方案优化、建设标准制定等系统性论证，并基于跨江通行量预测确定通道规模及功能配置；评估对通航条件、水环境的影响，此外需解决路线资源稀缺性、复杂地质勘探、海域使用论证及海洋环评等工程难点问题。

总结评估

深珠通道是连接深圳和珠海的重要交通基础设施项目，该项目的前期研究中标的公布，标志着项目正从规划阶段向实际落地迈进。深珠通道定位为公铁复合跨海通道，建成后将极大地缩短两地通行时间，对粤港澳大湾区交通网络的完善和区域经济一体化具有重要意义。

深珠通道的建设也将带来区域产业发展的良机，不仅促进珠江口西岸高端制造业、高新技术产业与深圳创新资源的对接，物流时效性提升降低制造业供应链成本，或吸引电子科技、生物医药等高附加值产业向土地成本更低的珠海转移。此外，项目也有利于前海自贸区与珠海横琴自贸区的联动发展，带动通道沿线科技创新走廊的形成，推动产业协同布局。

房地产行业应密切关注项目进展，提前研判通道沿线区域的发展机遇与投资价值。深圳前海作为通道东起点，其战略地位将进一步巩固，将被资本重新估值，开发商或借势加快存量项目去化节奏。中长期来看，参照日本东京湾区经验，通勤半径扩展将催生“工作在深圳、居住在珠海”的候鸟式人口流动模式，推动两地住宅产品结构转型。

罗湖北交通枢纽中标公布，启动开工建设

近日，新建深圳至深汕合作区铁路罗湖北站及相关工程施工总价承包招标中标结果公示。经过激烈竞争，共有23家投标人递交了投标文件，经过评标委员会的严格评审出3家中标候选人，最终中标单位为中铁上海工程局集团有限公司，以23.43亿元中标金额启动建设。

项目计划工期为792日历天，计划开工日期为2025年9月30日，计划竣工日期为2027年11月30日。

规划要点

罗湖北站是深圳市"五主五辅"铁路枢纽体系中的重要组成部分，属于国家"八纵八横"高铁网络的关键节点。该项目位于罗湖区清水河片区，具体位置在清水河二路沿线，东接龙岗布吉，西连罗湖笋岗，处于深圳地理中心位置。

作为深汕高铁全线6座车站之一，罗湖北站的特殊性在于其多轨交汇的枢纽功能——除深汕高铁外，还将集成地铁3号线、14号线、17号线、25号线以及深大城际铁路，形成“1高铁+4地铁+1城际”的复合型交通枢纽。

从更高层面看，该项目是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的旗舰项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通体系的核心组成部分。深汕高铁全长约125.5公里，设计时速达350公里，总投资达487.9亿元，由深圳市全额出资，是深圳建市以来单体投资最大的轨道交通项目。

线路西起西丽枢纽，东至深汕合作区，贯穿深圳南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山及惠州多个区域，建成后从南山区到深汕合作区仅需30分钟，将极大缩短大湾区东部城市群的时空距离。

与枢纽建设同步推进的是清水河片区的整体改造。根据深圳市规划和自然资源局2025年1月发布的法定图则，清水河片区规划定位为“总部经济集聚区”，空间结构呈现“一园两片两轴”格局。其中“一园”指总部经济产业园，“两片”为配套居住片区和生态休闲片区，“两轴”则是清水河三路门户发展轴和清水河一路综合发展轴。片区规划建筑容积增量163万平方米，其中居住建筑增量不超过61万平方米，未来可容纳约5.1万居住人口。

工程规划与技术要点

立体化设计：车站采用地下四层结构，为2台4线侧式站体，总长度约600米，宽度23.6至43米不等。站体分为三大功能区：中部470米的主站房、西侧130米的大里程咽喉区，以及东侧与既有14/17号线罗湖北地铁站（地下三层）的衔接区域。高铁线路在负四层下穿现有地铁站，体现了空间集约利用的先进理念。

工程技术标准：项目严格遵循最高等级技术规范——设计等级、耐火等级及防水等级均为一级；抗震设防烈度6度；结构设计使用年限达100年，确保枢纽的长期安全运营。施工范围涵盖站房土建、装修、机电安装及附属工程，包括13号出入口和两条汽车坡道，最大埋深达12.8米。

建设周期：工程已于2025年9月底正式开工，计划2027年11月底建成，总工期约26个月。施工高峰期将创造约3000个就业岗位，建成后远期年客流量预计达1500万人次。

总结评估

罗湖北站枢纽的建设将对罗湖区乃至深圳东部的经济格局产生结构性影响。

罗湖北站TOD规划效果图

一方面，体现在交通功能提升上，项目建成后将根本改变清水河片区"进不去出不来"的交通困境，形成10分钟达福田、15分钟达前海的高效通勤圈。作为大湾区“一小时生活圈”的重要节点，枢纽将显著提升罗湖对粤东地区的辐射能力，促进人才、资本、技术等要素的跨区域流动。

另一方面，从产业和区域价值来看，清水河片区将依托枢纽优势重点发展战略性新兴产业，尤其是人工智能与生命健康领域，助力罗湖打造“国际消费中心城市核心区”。规划中的总部经济产业园将吸引企业区域总部入驻，与笋岗-清水河千亿级产业集群形成协同效应。高铁经济带来的消费、金融、物流等要素回流，将为传统商贸区注入新活力。

此外作为连接深圳核心区与深汕合作区的关键节点，罗湖北站将改变深圳东部的发展能级。特别对深汕合作区而言，30分钟直达深圳核心区的交通条件将极大提升其产业承接能力，加速“深圳总部+深汕制造”的产业分工格局形成。

值得关注的是，罗湖北站按照“站城一体化”理念，枢纽周边800万平方米的综合开发规模将形成产城融合的新格局。片区规划新增1所九年制学校、2所小学、5所幼儿园及1所综合医院，公共服务设施配套的完善将大幅提升区域宜居度。红岗公园生态走廊与布吉河滨水景观带的建设，将进一步优化城市空间品质。

罗湖北站TOD规划效果图

片区规划居住建筑增量61万平方米，按户均100平方米计算，预计新增约6000套住宅。同时产业研发空间的大规模供应(规划增量超100万平方米)将改变区域供需关系。

总的来说，罗湖北站枢纽建设是深圳实施“东进战略”的重要抓手，其意义远超单一交通项目，实质上是城市空间重构和产业升级的系统工程，并推动清水河片区从“城市边缘”向“区域中心”转变，这一过程将重构深圳东部的房地产市场格局，创造新的价值增长极。