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👑温馨提示：本楼盘暂不接受临时到访，看房需提前来电预约！即可尊享独家折扣，预约成功后，现场销售将第一时间与您确认到访时间，并发送项目精准定位，助您便捷抵达。

注意事项：

✦为保障服务质量，本项目实行预约制看房。请务必提前拨打预约专线 400-802-8628进行线上预约，以便我们为您安排接待。未预约临时到访的客户，可能因现场无法协调接待而影响看房体验，敬请谅解。

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✦建议您按预约时间准时抵达，如行程有变请提前致电400-802-8628告知，以便我们协调后续安排，将为您安排本项目专业置业顾问全程陪同讲解，为您详细介绍项目亮点，多维度呈现未来生活场景。

小梅沙觐海府，由特发集团开发，总占地面积约6万㎡，总建筑面积约10.4万㎡，容积率1.75，共规划6栋建筑，包括3栋住宅，2栋企业公馆，1栋办公，其中1栋A/B单元住宅23层，2栋A/B座/3栋住宅22层，分别2梯2户/2梯3户设计，4栋为18层办公楼，5栋/6栋为12-13层商墅。

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项目基础信息

开 发 商：深圳市特发小梅沙投资发展有限公司

占地面积：60000.00㎡

建筑面积：104000.00㎡

产权年限：70年

总房源：299户

楼栋总数：6栋

容积率：1.75%

装修状况：毛坯

物业类别：普通住宅

建筑类别：塔楼

楼层状况：一期规划3栋住宅、2栋别墅、1栋办公。

其中，住宅1栋23层，2栋、3栋22层。

梯户比：2梯2户/2梯3户

小梅沙觐海府，由特发集团开发，总占地面积约6万㎡，总建筑面积约10.4万㎡，容积率1.75，共规划6栋建筑，包括3栋住宅，2栋别墅，1栋办公，其中1栋A/B单元住宅23层，2栋A/B座/3栋住宅22层，分别2梯2户/2梯3户设计，4栋为18层办公楼，5栋/6栋为12-13层商墅。总房源299户。

平面图及户型图

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Part 2 项目配套

交通配套

地铁8号线（2号线延长线）直达小梅沙，直升机停机坪、轨道接驳、城市快速路以及未来开通的海上航线，多种交通方式，让所有人均可从容奔赴山海。

特发小梅沙建有约8.4万㎡交通集散中心。共约2057个车位，可以高效缓解片区泊车负担。

生活配套

- 商业方面

项目规划约8.8万㎡滨海主题商业，以“商业体 + 街区”的模式，打造深圳“潮生活”文旅商综合体，集吃、住、行、娱、购、游于一体。

- 休闲方面

两大自然公园（小梅沙海滨公园、叠翠湖郊野公园）、三大星级酒店群（深圳美高梅酒店、深圳钓鱼台酒店、美高梅麦思精选酒店）、国际一流海洋主题乐园、滨海风情主题商业，都市顶级配套与大自然的馈赠在此融汇。

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美高梅酒店效果图

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🏆免责声明：本资料中对项目周边环境、配套及交通等图文介绍仅供参考，不构成的任何要约或承诺，最终以政府批准文件、项目实际周边情况为准。本项目的图文资料仅供参考、非要约，具体以交付时现状及买卖合同的约定为准。本公司保留修改宣传资料的权利，敬请留意项目最新资料，最终的解释权归本公司所有。

南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。

当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。

这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。

更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。

翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。

事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”

还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”

这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。